Ускорение инвестиций в информационные технологии железных дорог, AI способствует прогрессу в области интеллектуализации

Макроуровень - приближается период массового обновления оборудования железнодорожного и транспортного сектора, общие инвестиции в основные средства ожидают переломный момент, уровень благосостояния отрасли, вероятно, будет ежегодно ускоряться:

• Общие инвестиции в железные дороги достигают "точки перелома" с "восстановлением". В течение десяти лет с 2014 по 2023 годы инвестиции в железные дороги составили 8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654 миллиардов юаней. Можно увидеть, что с 2020 года инвестиции в железные дороги ежегодно снижались, но в 2023 году произошел рост до 7645 миллиардов юаней, что на 7,5% больше, чем в предыдущем году; с января по апрель 2024 года общие инвестиции в основной капитал в национальных железных дорогах составили 1849 миллиардов юаней, что на 10,5% больше, чем в прошлом году.

• Объем закупки подвижного состава "Фусинь" превысил ожидания, что подчеркивает активность инвестиций в государственные железные дороги. Один из закупочных проектов является важной задачей, выполняемой Группой государственных железных дорог каждый год, и первое объявление о тендере на 2024 год показывает, что объем закупки достиг 165 комплектов (сводные данные по различным составам), что превышает объемы предыдущих закупок 2023 года (соответственно 103/55/6 комплектов).

• Мы считаем, что срок службы оборудования и другие факторы влияют на то, что десять лет — это большой цикл инвестиций в железные дороги. По истечении десяти лет начнется новый этап массовой замены оборудования, поэтому общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог в начале цикла будет демонстрировать ежегодный рост, а абсолютные значения будут довольно большими, в то время как к концу цикла они будут постепенно снижаться. Точка поворота в 2023 году и тенденция к росту инвестиций в первые четыре месяца 2024 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также объем закупок новых поездов в первом квартале 2024 года значительно превышает исторические показатели прошлого года, все это наглядно подтверждает, что новый цикл инвестиций в железные дороги постепенно проявляется. Государственные железные дороги проявляют высокую активность в сфере инвестиций, и мы ожидаем, что в течение следующих трех лет мы столкнемся с золотым периодом обновления различных продуктов и внедрения новых продуктов, общая сумма инвестиций в основные средства железных дорог будет постепенно увеличиваться.

Уровень мезо-экономики - ускорение инвестиций в информатизацию железных дорог на фоне волны обновления крупномасштабного оборудования:

• Поддержка политики: В сентябре 2023 года некая организация опубликовала «План цифровых железных дорог». Согласно «Плану», к 2027 году уровень цифровизации железных дорог значительно повысится, ключевые области достигнут интеллектуализации, а к 2035 году цифровая трансформация железных дорог будет полностью завершена, уровень интеллектуализации во всех областях железнодорожной деятельности будет полностью повышен; согласно «Плану научно-технических инноваций в железнодорожной области на 14-й пятилетний план», будет создана архитектура системы технологий интеллектуальных железных дорог версии 2.0, к 2025 году технологии интеллектуальных железных дорог достигнут полного прорыва, включая интеллектуальное строительство, интеллектуальное оборудование, интеллектуальную эксплуатацию и другие аспекты технологических инноваций.

• Ответ отрасли: На пресс-конференции Государственного совета в феврале 2024 года одно из учреждений заявило, что разработает стандарты выбросов и методы управления для тепловозов, усовершенствует политику субсидий на обновление и постарается к 2027 году добиться практически полного исключения устаревших тепловозов. Это также конкретные действия железнодорожной отрасли по реализации решений Центрального комитета партии о продвижении масштабного обновления оборудования.

• Мы считаем, что в эпоху обновления железных дорог инвестиции в информационные технологии являются важной тенденцией, и инвестиционная ценность будет сосредоточена в узкоспециализированных областях, тесно связанных с технологическими инновациями и расширением применения, таких как интеллектуальное оборудование и эксплуатация, технологические инновации, интеграция технологий 5G + больших данных + искусственного интеллекта и т.д.

Микроуровень - Искусственный интеллект способствует прогрессу в интеллектуализации железных дорог. Технологии ИИ могут ускорить полное интеллектуальное обновление железнодорожной системы, такие как использование технологий ИИ для безопасности (активное сообщение о нештатных ситуациях с помощью видеонаблюдения), интеллектуальное обнаружение и обслуживание (раннее выявление неисправностей и прогнозное обслуживание), интеллектуальное расписание (оптимизация графика движения поездов), оптимизация обслуживания пассажиров (анализ поведения и предпочтений пассажиров), интеллектуальные проверки, анализ операционной эффективности, интеллектуальное обслуживание клиентов и многие другие области. На практике, одна компания запустила платформу визуальных возможностей для железных дорог, которая, благодаря платформенному подходу к интеллектуальному визуальному обслуживанию, отделяет бизнес-системы от визуальных услуг, достигая динамического управления интеллектуальными визуальными способностями через стандартизацию алгоритмов и моделей; также был представлен первый в стране продукт технологии больших моделей для железнодорожной отрасли, который уже проходит испытания в некоторых железнодорожных управлениях, местных железных дорогах и городских железнодорожных системах.

Рекомендуется обратить внимание на: некоторые компании (системы управления и диспетчеризации железных дорог/специальная связь/системы управления высокоскоростным магнитным левитационным транспортом/системы сигнализации/системы управления движением поездов/системы автоматической продажи и проверки билетов) и др.